About CarModReview

이 사이트가 있는 이유

자동차 부품을 고르는 일은 리서치 문제인데, 인터넷은 그 문제를 대부분 더 나쁘게 만들어 놓았습니다. 어떤 튜닝이든 검색해 보면, 제조사 마케팅 문구를 그대로 옮겨 적고, 검증되지 않은 같은 마력 수치를 인용하고, 부품이 실제로 작동하는지가 아니라 수수료율 순으로 줄을 세운 글만 잔뜩 나옵니다.

CarModReview는 지루한 부분을 제대로 해보려는 시도입니다. 실제 문서를 읽고, 공개된 수치를 비교하고, 각 숫자가 어디서 왔는지 적어둡니다. 확인할 수 없는 것은 확인할 수 없다고 씁니다.

가이드가 만들어지는 방식

모든 가이드는 같은 순서로 작성됩니다.

• 1차 문서에서 출발합니다. 제조사 호환표, 토크 스펙, 보증 조건, 설치 매뉴얼 — 제품 페이지 요약은 쓰지 않습니다. 그 요약은 매뉴얼과 어긋나는 경우가 흔합니다.
• 공개된 스펙을 나란히 비교합니다. 18만 원짜리 부품과 60만 원짜리 부품의 차이가 실제로 어디에 있는지, 그리고 어디에는 없는지 보이도록.
• 모든 숫자의 출처를 밝힙니다. 견인력 수치가 제조사 표에서 온 것이면 그렇게 씁니다. 1차 자료로 추적할 수 없는 숫자는 주장으로 싣지 않습니다.
• 설치 노트를 정직하게 남깁니다 — 녹붙은 하드웨어, 리프트를 전제한 단계, 매뉴얼과 포럼이 서로 다른 토크 값.

저희가 하지 않는 것

제조사의 주장을 독립적인 검증인 것처럼 제시하지 않습니다. 이 사이트는 페이지에 출처가 명시되고 확인 가능하지 않은 한, 다이노 수치나 데시벨 측정값, 자체 측정 성능 수치를 싣지 않습니다.

그 절제는 부품 콘텐츠가 흔히 취하는 자신감 넘치는 어조를 포기하는 대가입니다. 대신 이 가이드들을 읽을 만하게 만드는 이유이기도 합니다.

스펙이 개정됐거나, 부품이 단종됐거나, 업체가 공급처를 바꿨거나 하는 이유로 페이지가 바뀌면, 글을 수정하고 무엇이 바뀌었는지 밝힙니다.

수익 구조

저희는 제휴 링크를 통해 수수료를 받습니다. 이런 출판물이 굴러가려면 필요한 일이고, 아닌 척하지 않겠습니다.

대신 드리는 약속은 “편향 없음”보다 좁고, 더 쓸모 있습니다. 수수료는 추천 여부를 결정하지 않고, 순위도 결정하지 않습니다. 저희가 높게 평가하는 부품 중에는 수수료가 0원인 것도 있고, 수수료가 잘 나오는 부품 중에는 사지 말라고 말하는 것도 있습니다.

앞으로

커버리지는 넓게가 아니라 의도적으로 넓혀갑니다. 서스펜션, 인테이크, 배기, 휠과 타이어, 브레이크, 튜닝을 먼저 다루고, 그다음 라이팅, 인테리어, 정비 순으로 이어집니다.

아직 다루지 않은 차량을 만지고 계시고 특정 카테고리를 먼저 보고 싶으시면 알려주세요. 순서는 실제로 바뀝니다.

읽어주셔서 감사합니다.